Birken 2010 i boks!

Bekreftelsen tikket inn i epostkassa i dag. Jeg er påmeldt til Birkebeinerrittet 2010. Litt deilig å ha fem ritt tilbakelagt og derfor kunne melde meg på uten stress noen dager før hordene slippes løs i det store påmeldingsslaget.

Birken er jo ikke verdens mest spennende ritt. Det er litt for lite terreng etter min smak. Men jeg synes jo det er litt morsomt én gang i året å ligge i gruppe og tråkke for fullt kilometer etter kilometer på grus. Og med stemningen langs løypa og den imponerende logistikken, ender det opp som et av sesongens høydepunkter for min del likevel.

Gleder meg allerede, jeg.

Var det sølete i år, eller er det bare meg som innbiller meg ting?

Kikket litt på noen bilder fra årets rittsesong, og det som går igjen er at det er søle på alle sammen. Kan nesten ikke huske ett ritt i år som var tørt og fint med raskt underlag og fint vær. Enten var det sølete, men oppholdsvær, eller så var det sølete og regnvær. Ikke det at jeg er godværssyklist, jeg synes som regel det er helt greit med regn og søle. Men jeg blir etterhvert lei av at sykkelen blir så innsausa med dritt at den nesten må demonteres etter hvert ritt for å få av all møkka.

Et sted under alt det der er det en Spider FRO!

En oppmuntrende tanke oppi det hele er at alt utstyret har fungert mer eller mindre knirkefritt gjennom sesongen. Med unntak av et bytte av kjede og minsteklinge som kom litt tidligere enn ventet.

Høsten kommer og jeg våkner til liv?

Nå er rittsesongen over for min del, så nå håper jeg å få litt mer tid til blogging. Og mye vil dreie seg om min Intense Spider FRO som ble bygget opp til rittsykkel sist vinter. I tillegg til en grundig gjennomgang av delene jeg har valgt og hvordan de har fungert gjennom sesongen, har jeg også planer om å ta sykkelen helt fra hverandre, rengjøre alle delene grundig og sette alt sammen igjen. Selvfølgelig med masse bilder. Følg med utover høsten!

For å oppsummere litt, er erfaringen med Spideren udelt positiv. En utrolig sykkel til rittbruk, både for teknisk krevende rundbaneritt og (kanskje litt overraskende) til rene grusritt som Birken. Den har innfridd på alle punkter og vel så det. Alle delene har fungert bra også. Noen småting har det vært, men ikke noe alvorlig. Jeg er også godt fornøyd med at ritthjulsettet på 1200 gram som jeg bygde selv med Race 7000-felger og American Classic-nav har fungert prikkfritt hele sesongen for meg som veier såpass mye som 85 kilo. Men alt dette kommer det som sagt mer om senere.

Pause

Som du ser har det ikke vært mye aktivitet her i det siste. Jeg startet bloggen i fjor for å ha noe å holde på med mens jeg ventet på den nye sykkelramma. Etter at ramma kom rett før jul, har jeg vært mer opptatt med å skru enn å skrive. Hadde planer om å lage en serie poster der jeg gikk gjennom de forskjellige delene jeg hadde valgt til sykkelen og hvorfor, men jeg merker at jeg ikke har lyst til å sitte her å skrive.

Får heller ta opp tråden igjen en gang jeg kjeder meg.

Tafsekveld

I dag kom de siste KCNC-delene. Sitter her og tafser på setepinne, stem og barends. Jeg må si jeg er imponert over design og finish på delene, spesielt med tanke på at de ikke er i øvre prisleie. Eneste lille minus er at stemmet er dekorert med logoer og vingesymboler over det hele, noe jeg ikke er så begeistret for. I tillegg er frontbraketten på stemmet blankt, noe som ikke passer så godt på min sykkel. jeg kommer nok til å bytte den med en svart en som jeg har liggende.

Setepinnen er utrolig lett. 170.5 gram i 31.6×400. Ser solid ut også, men det blir spennende å se hvordan den fungerer i praksis. Jeg ligger helt ved øvre grense vektmessig.

Tok med et bilde som jeg synes ble litt stilig.

Sete og setepinne

Langweekend i Køln

Ble visst en langweekend i Køln for ramma. 17:30 på mandag og ingenting har skjedd.

Men det står fortsatt “In transit – On time”, så det er vel ingen grunn til bekymring. Eller?

Edit. Nå står det “In transit – Rescheduled”. Leveringsdatoen er forskjøvet en dag.

Weekend i Køln

Fredag kveld ankom den nye Spider FRO-ramma Køln, der den skal tilbringe en rolig helg før den begir seg ut på siste del av den strabasiøse turen fra California.

“We thank you for flying UPS”

Krank-in-Haus

Etter å ha tygd på dette med krankvalg nærmest i det uendelige, bestemte jeg meg forrige uke for å slutte å tenke og handle i stedet. Så handling ble det. Den forhåndsvarslede Extralitekranken ble innkjøpt. For et kunstverk! Her er det små detaljer hele veien som viser at hver minste del av konstruksjonen har vært analysert og vurdert med tanke på maksimal funksjon og minimal vekt. Samtidig har de fått krankarmene og klingene til å se fine ut også.

Extralite E-Bones W 44/30 med røde bolter

Siden denne kranken skal på Spideren, og Spideren er et lettvektsprosjekt, så er det alltid spennende å se om den reelle vekta stemmer sånn noenlunde med vekta som er oppgitt i produsentens reklameskryt. Nå er vel Extralite en av de beste i bransjen med å levere på dette punktet, så overraskelsen var ikke stor da vekta stemte eksakt med vekta som de oppgir på nettsidene. 595 gram er totalvekta med lagre, to klinger og bolter. Krankarmene er 175mm lange.

Forresten, det står 498 gram på kranken. Dette er vekta på krankarmer og lager i 68mm utgave. Min krank er 73mm og veier derfor 504.5 gram.

… hellige hjul

Snakk om virring! Ikke mange dager siden jeg postulerte min teori om at ZTR 355 var tingen for meg, ikke sant? I går kjøpte jeg felger til det nye hjulsettet. ZTR 355, selvsagt? Niks, det var noe helt annet jeg kom hjem med! 283.5 gram felg til framhjulet og en mer solid og tyngre 285 grams felg til bakhjulet. “ZTR Race” står det på dem. “7000 series”. Eller som de upresise sier det, “Race 7000″!

ZTR Race 7000

Holy cow! Nå skal altså jeg bygge nye hjul basert på en av verdens spinkleste aluminiumskonstruksjoner beregnet for bruk i Guds frie natur! O skrekk, O fryd! Jeg kjenner at hårene reiser seg i nakken. Dette blir en utfordring.

Nok om det. Hva snakker vi egentlig om her? Jo, vi snakker om et hjulsett fra 1200-tallet. Vektmessig, that is.

 

 

 

    

Del	Betegnelse	Vekt
Felger	NoTubes ZTR Race 7000	569
Nav	American Classic Disc	355
Eiker	DT Swiss Revolution 2.0/1.5	280
Nipler	DT Swiss 12mm alu	20
Vekt totalt		1 224

 

Lurer egentlig på hvorfor disse tabellene havner så langt ned på sida?

Ramma er ferdig!

Siste nytt fra Intense Norway Headquarters er at ramma mi er ferdig. Den ble visst så fin at de ikke hadde hjerte til å sende den fra seg med en gang, så den blir sendt til uka. Ca. fem virkedager i frakt, så er den på plass hos Ole for å få den første olje. Ole demonterer og smører alle lager. I tillegg borrer han drenshull i bunn av ramma og monterer fettnipler slik at jeg slipper å demontere lagerne for å smøre dem. Bare å presse inn fett til det tyter ut langs kantene. Fett æsse!