Formel R1 – radialbremser

Eller hvordan var det? Formula Radial 1 alias Formula R1, var det visst. Skivebremser oppgitt til 258 gram. Riktignok foran i 160mm og siden minste størrelse bak også blir 160mm kan vi tippe på 270 gram bak. Vi havner altså på 528 gram totalt for 160/160 Postmount. Mine Hope Mono Mini Pro ville veid 630 gram i 160/160 Postmount, og de er jo ikke verdens tyngste bremser heller!

Jeg er kjempefornøyd med mine Hope-bremser. Plenty bremsekraft til rittbruk med 160/140. Likevel har jeg innmari lyst på Formula R1. Hvorfor? Jo, vekta er jo en ting. Men det viktigste er utseendet. Jeg har aldri blitt helt fortrolig med Hopes Gunsmoke-farge. Og til Works Red blir det ikke helt midt i blink. Men det kan dette bli:

Formula R1

Formula R1 kaliper og skiveIntense Works Red (6.6)

Til ei ramme i denne fargen kan det vel ikke bli feil?

Intense Works Red (6.6)

Jadda, jeg ser at det ikke er eksakt samme rødfarge. Og jeg driter i det. Det blir bare kvinnfolk som legger merke til forskjellen uansett.

Ritthjul – aldri bra nok?

Hele Spider FRO-affæren begynte jo egentlig med noe så enkelt som at jeg skulle bygge meg et nytt hjulsett. Jeg ville ha et lett hjulsett som kunne brukes til ritt, men som samtidig var solid nok til at jeg kunne bruke det til trening også. Etter litt diskusjon med Ole endte jeg opp med å velge NoTubes ZTR 355 felger. Ole hadde et par som var slipt ned for felgbremser som veide ca 350 gram pr. felg. (Skivebremsfelgene han hadde inne veide 380-385 gram pr. felg.)

For å få noenlunde lette nav som samtidig var holdbare, valgte jeg Shimano XTR. Videre valgte jeg DT Swiss Revolution 2.0/1.5 eiker og 12mm alunipler. Til sammen veide disse hjulene 1423 gram. Ulempen med XTR-navene er at de har centerlockfeste. Siden jeg bruker 6-boltskiver er jeg nødt til å ha centerlockadaptere. Jeg bruker DT Swiss og de veier 60 gram til sammen. På en måte kan man da si at hjulsettet veier 1483 gram til sammen. (Ja, jeg kan droppe adapterne hvis jeg bruker centerlockskiver, men disse veier mer enn 6-boltskiver og adaptere til sammen så det lønner seg ikke vektmessig.)

Jeg trodde dette hjulsettet skulle være litt på grensen for hva som kunne brukes av en rytter på 85 kilo. Erfaringer fra trening og ritt viser imidlertid at hjulsettet er dønn solid. Jeg føler at det er masse margin styrkemessig. Derfor har jeg nå begynt å lure på å bygge et enda lettere hjulsett, denne gangen bare til rittbruk.

Det er masse fine og lette deler å velge mellom til ritthjul, men de lette navene fra Tune og Extralite føles litt for spinkle for meg på 85 kilo. American Classic lager et navsett i mellomklassen som jeg tror burde tåle min vekt (HD-130/HD225). Velger jeg disse navene, Revo eiker, som sist, og ZTR Race felger får jeg et hjulsett på ca 1270 gram. Sidene disse navene er 6-boltsnav, blir da dette hjulsettet i praksis rundt 200 gram lettere enn det jeg har i dag. Tipper forskjellen i respons ved aksellerasjon vil bli merkbar.

Har vel egentlig nok å holde på med for tiden, men det kunne vært morsomt å bygge et lett hjulsett. Hjulbygging er fantastisk morsomt! Skikkelig kos å sitte der med fyr på peisen, en kald pils på bordet og et kommende hjul i rettestativet. Vi får se hva det blir til.

Krank – funderinger

Kranken er en av de delene til den nye sykkelen som jeg har fundert lengst på. På 69′eren og Luziferen har jeg Shimano XT (2004/761). Denne kranken fungerer helt problemfritt. På Luziferen har jeg vel syklet nærmere 1000 mil uten engang å bytte lager!

På en Spider FRO holder det liksom ikke med XT. Det blir rett og slett for tungt! Da er det jo nærliggende å se på XTR i stedet, og spare rundt 100 gram i forhold til XT uten at det går vesentlig ut over driftsikkerheten. Problemet er imidlertid at jeg ikke liker utseendet på XTR-kranken. Kan vel ikke helt sette fingeren på det, men designet faller rett og slett ikke i smak. I tillegg synes jeg at Spideren bør ha en svart krank. XTR er en blanding av svart og sølv.

Jeg har kikket rundt etter pene og svarte kranker som er lettere enn XTR og kurante å få tak i. Det er ikke mye å velge mellom. Middleburn RS7 er ett alternativ. Veier litt over 700 gram med ISIS-lager og to klinger. Middleburn RS8 er fin, og lettere, men siden den ikke finnes i helsvart er den utelukket. Jeg må forresten nevne at jeg ikke vil ha karbonkrank, derfor er THM-Carbones Clavicula og andre lignende kranker utelukket.

Det er vel egentlig bare en krank til på lista mi, og det er favoritten. Extralite E-Bones W. Med to klinger veier den rett over 600 gram. Med lager, ja.

Extralite E-Bones W

Jeg synes Extralitekranken er den som ser finest ut. Ser for meg den blanke svarte fargen mot den dype røde ramma! Kranken er lett og den har store utenpåliggende lagre som burde borge for god holdbarhet. Det er imidlertid en del folk som har problemer med at den knirker og at skruen på venstre krankarm løsner. Ole (som selvsagt dealer Extralite) sier at en må se over kranken jevnlig (en gang i uka?). Men siden det tar to minutter å gå over justeringen så bør det ikke være noe stort problem.

Jeg er 99% sikker på at han har rett.

Intense-farger

Ole ringte i dag og fortalte at jeg kunne komme å se på den nye Tracer VP. Ikke bare en, forresten, men tre stykker! Og det i fargene Works Red, Works Blue og Black Chrome. Noen av de grommeste fargene som Intense har på syklene sine!

Intense-farger (Foto: Ole)

Fikk ikke tid til å stikke innom i dag, men jeg skal prøve å få det til i løpet av de nærmeste dagene. Gleder meg til å se dem “live”. Hittil har jeg bare sett disse fargene på bilder, og de transparente fargene er visstnok mye finere i virkeligheten. Gleder meg!

Eneste problemet er at nå har jeg begynt å lure på fargevalget igjen. Hadde egentlig bestemt meg for Workd Red, men Black Chrome ser også innmari fin ut …

Tallet er 45 – hurtigkoblinger

Hmm. Da jeg fikk XT-nav på Luziferen for et par år siden syntes jeg de hadde så fine hurtigkoblinger. Og så virket de så lette. 123 gram.

I jakten på enda lettere deler til Spideren oppdaget jeg KCNC. Kjøpte et styre, en stem og et sett hurtigkoblinger. Gjett hvor mye de veide? Jepp, du gjettet riktig, 45 gram!

KCNC hurtigkoblinger – 45 gram

Har faktisk syklet en del med dem også. For å være ærlig, kan jeg ikke merke noe særlig forskjell fra andre hurtigkoblinger. Ikke virker sykkelen noe mer vinglete i svinger, ikke ramler hjula av heller. Forresten, da jeg ramla i Drammensrittet forskjøv bakhjulet seg litt, så jeg måtte løsne koblingen og rette opp hjulet før jeg syklet videre. Om det vred seg på grunn av hurtigkoblingen eller smellen vet jeg ikke. Jeg tipper at jeg hadde strammet dem litt dårlig og har ikke vært noe redd for å bruke dem etter dette.

Jeg skal forresten kjøpe flere deler fra KCNC. Kommer tilbake til dette ved en passende anledning.

Første tur med karbonsete

Monterte det nye karbonsetet på Luziferen i dag og tok en rolig tur på rundt en time. Rart hvor individuelt dette med seter er, gitt. Han jeg kjøpte det av måtte gi opp etter en halv time. For meg var en time ikke noe problem. Jeg kunne så vidt kjenne at det var mindre polstring i setet, men komforten var omtrent den samme som som setet jeg byttet ut (Selle Italia SLR XC Gel Flow).

Ser ut som dette kan gå bedre enn jeg hadde regnet med.

Intense Spider FRO Works Red

Hva er dette snakket om Spider, tenker du kanskje? Neida, jeg vet at du ikke tenker på det i det hele tatt, men jeg skal forklare det uansett.

I sommer bestilte jeg en Intense Spider FRO i Intense Red. En sånn en:

Intense Spider FRO Intense Red

Jeg skulle egentlig bare innom Ole (Dogstar) for å kjøpe to ZTR 355 felger som skulle brukes til et nytt hjulsett til Luziferen. Nå hadde det seg en gang slik at for å komme til felgene innerst i boden måtte Ole først trille ut sin røde Spider FRO. Og da var det gjort. Jeg kjøpte felgene som planlagt, men i tillegg bestilte jeg meg en Spider FRO. En sjekk med Intense viste nemlig at en rød i large lå på lager i Statene. Denne skulle de sende umiddelbart, slik at jeg kunne ha den ferdig montert før høstsesongen startet.

På grunn av “misforståelser” internt hos Intense gikk bestillingen i vasken og jeg sto der uten ny sykkel da høstsesongen kom. Neste batch av Spidere var planlagt til månedskiftet oktober/november. Jeg gikk i tenkeboksen, men endte opp med samme valg som sist. Jeg ville ha en Spider FRO. Men denne gangen så jeg en farge som het Works Red. Det var ingen bilder å oppdrive av en Spider FRO i denne fargen, men bildene jeg fant av andre Intensemodeller i Works Red så bra ut. Jeg bestilte en Works Red.

Works Red

Works Red er en halvtransparent rød pulverlakk. Man kan se aluminiumen i ramma gjennom lakken. Sveiser og skjolder i aluminiumen formidles som røffe kontraster til den varme, dype røde fargen. Jeg synes det ser så flott ut at hårene reiser seg på armene mine.

Så nå går jeg altså venter på ei sykkelramme.

Lurer forresten på om det er en utspekulert salgsteknikk fra Oles side å sette Spideren ytterst i boden, slik at den må tas fram uansett hvilke smådeler folk kommer innom for å kjøpe?

Jeg har konvertert!

Siden jeg begynte å sykle for alvor for tre-fire år siden har jeg vært Shimanomann. Shimano XT har vært tingen for meg. Super funksjon, bra utseende og ikke minst brukbare priser. Med ny rittsykkel på vei har jeg sakte men sikkert sklidd over mot XTR. XTR-framgir er innkjøpt og ligger klart i en fin eske. XTR-bakgir og skiftere har vært puttet i handlekurven hos Cycleomponents flere ganger. Det er bare det siste klikket på “gå til kassan” som har manglet.

Det har seg nemlig slik at jeg forrige vinter byttet til XT Shadow på både grusresern og stisykkelen. Og begge har begynt å krangle. Jeg mistenker at det er festeøret på giret som er litt bøyd. Nå vet jo alle som er mer enn middels sykkelinteresserte at XTR Shadow har et mer robust festeøre enn XT, men likevel. Det har vært rapporter om problemer på XTR Shadow også. Jeg har derfor gått og fundert på om jeg skal kjøpe XTR Shadow eller rett og slett et helt vanlig XTR-bakgir. Shadow ser jo tøffere ut, i tillegg er det en del lettere, mens det vanlige XTR-bakgiret er en del rimeligere.

Jeg ble altså ikke enig med meg selv om hva jeg skulle gjøre. Jeg må innrømme at jeg hadde registrert at SRAM X.0 hadde fått mye skryt. Mange mener det girer bedre en XTR. Velger man Twist Shift er det lettere også. Men jeg hadde altså aldri vurdert seriøst å prøve SRAM. Så avtalte jeg altså å kjøpe et karbonsete. Og da jeg dro for å hente det viste det seg at han som solgte setet også skulle selge et SRAM X.0 bakgir og komplette Twist Shiftere.

Jeg så meg aldri tilbake …

Ja, nå var det riktignok bare i går, da. Og jeg har ikke fått prøvd stæsjet heller. Jeg har jo tross alt ikke noe ramme ennå. Men som seg hør og bør veide jeg delene. Bakgiret (long cage) veide 195.5 gram. Shifterne veide 172.5 gram. Et gram her og et gram der …

SRAM X.0 Long Cage

Selle Italia SLR C64

Smak på det navnet. For meg smaker det uoppnåelig. Og kanskje ubrukelig? Det handler om et sykkelsete. I karbon. Jeg har aldri skjønt hvorfor det heter C64. Først trodde jeg det var fordi det veide 64 gram, men etterhvert så jeg jo at det stod 76 g på høyre side av setet. Kanskje det veide 76 gram, da? Nei, så enkelt er det nok ikke. Selle Italia oppgir vekten til 88 gram. Det er sikkert pluss/minus en eller annen %. Mitt sete veier i alle fall 92.5 gram.

Sa jeg mitt sete? Ja, det stemmer, jeg har kjøpt meg et Selle Italia SLR C64! Brukt. En halv time. Jeg kan ikke se at det er brukt. Men jeg fikk det i alle fall til brukt pris. Og jeg visste hva det veide før jeg kjøpte det, så jeg ble ikke lurt eller skuffet på noe vis. For meg er 92.5 gram lett.

Selle Italia SLR C64

Hva i all verden skal jeg med et sånt sete? Det lurer jeg på også. Jeg har ikke kjøpt det med tanke på komfort i alle fall. Grunnen til at det var brukt kun en halv time var nettopp at han som eide det ikke orket mer. En halv time! Lover godt. Det skal sies at jeg har hørt om andre som liker setet, så jeg håper at funker ålreit for meg også. Jeg har to andre seter i SLR-familien og de liker jeg veldig godt, så fasongen passer meg i alle fall.

Nei, det har nok noe med drømmer å gjøre. Første gangen jeg så dette setet kostet det mer enn sykkelen jeg syklet på. Jeg skjønte det simpelthen ikke. Hvordan kunne man lage noe så lett? Og så dyrt? I tillegg syntes jeg det så fantastisk ut. Det finnes karbonseter som er lettere. Ja, dyrere også. Men for meg har Selle Italia SLR C64 alltid vært det ultimate sykkelsetet.

Timingen var slik at jeg hadde noen huller på delelista for Spideren min. Et av hullene var sete. På Luziferen har jeg SLR XC Gel Flow. Et fantastisk komfortabelt sete. Derfor kikket jeg på lignende seter, men kanskje en av variantene som er litt lettere. (XC Gel Flow veier 177 gram.) Å kjøpe nytt er jo litt kjedelig, så jeg fulgte med på bruktsidene på terrengsykkel.no, men ingenting passende dukket opp. Før mitt Selle Italia SLR C64, altså. Plutselig lå det der. “Karbonsete selges”. Og prisen var akseptabel. (Det var bare litt dyrere enn setet som var bare litt dyrere enn det jeg opprinnelig hadde tenkt.) Jeg slo til.

Nå har jeg et karbonsete som kler min fantastiske Intense Spider FRO i Works Red. Når den dukker opp, altså. Kan du se for deg det blanke svarte karbonsetet mot den knallrøde ramma? Det kan jeg.

Og jeg gleder meg.

PS. I utgangspunktet ser jeg for meg å bruke setet på rundbaneritt. Altså ritt som varer en times tid. Håper det går bra. Hvis ikke ender det som pynt i sykkelbua. For meg er dette nemlig et kunstverk.

Det føles rart …

… å sitte her med egen blogg. Da er jeg i gang med andre ord. Nå er det bare å la tanke strømme ned i tastaturet.